奥克兰市长公布了其2026/2027年度奥克兰市议会计划的市长提案。今年的提案草案维持了2024-2034年长期计划中概述的第三年财务框架，并着重强调通过审慎的财务管理和妥善的财政运作，为奥克兰市民创造价值。.
- 资本投资39亿美元
- 预计债务占比将达到 225%（债务与收入之比远在合理水平之内）
- 平均住宅税率上涨7.9%（城市轻轨是主要驱动因素）。
- 总节约目标为1.06亿美元（比2025/2026财年增加2000万美元）
- 资产出售：3400万美元
“我们将继续执行行之有效的方案；这是我们与社区的契约，履行协议至关重要。此次税率上涨主要用于支付城市铁路连接线的额外成本。虽然这项成本巨大，但一旦开通，我们将看到巨大的经济效益——它将彻底改变奥克兰。”
——奥克兰市长韦恩·布朗
请将您的想法告诉奥克兰市议会！
电话：09 301 0101
公众咨询将于二月开始。
根据2026年年度计划，市长提议：
- 2026/27 年投资 39 亿美元用于基础设施建设，投资 53 亿美元用于提供日常服务。.
- 为此项支出提供资金，平均住宅税率上调 7.9%，将债务维持在 225% 的债务收入比，实现 1.06 亿美元的节约，并完成 3400 万美元的核心资产出售。.
- 应用“更优价值”原则，包括规范设计标准、每六个月报告效益实现情况、改进供应商管理以及实施基于地点的投资。.
- 通过将部分运营资金转为资本资金、提高费用和收费、调整本地活动目标费率、改变服务以提高价值、跨董事会边界合作以及处置未充分利用的财产来缓解地方董事会的资金压力。.
- 与政府合作批准一项为期 30 年的综合交通规划，确保交通规划与土地利用和基础设施优先事项相结合。.
- 成立一个由公共交通委员会控制的机构（CCO），负责管理公共汽车、铁路和渡轮合同；公共交通服务和路线规划；城市铁路连接线的交付；交通资产的运营和维护；小型公共交通基建工程；安全监督；以及客户服务。.
- 将公共交通专用技术保留在公共交通首席运营官 (CCO) 内，而非业务专用技术则通过集团共享服务进行管理。.
- 将奥克兰交通局剩余职能并入奥克兰市议会，以简化组织结构，减少重复工作，并实现基于地点和综合的决策。.
- 交通改革分四个阶段实施：准备阶段（立法前）、实施阶段（过渡期）、启动阶段（过渡期后，在现有资金支持下）和加速阶段（2027 年 7 月后，制定新的长期规划和区域陆路交通规划）。.
- 继续推进市议会控制机构改革，将奥克兰城市发展办公室、房地产部门和经济发展部门纳入市议会内部，以提高战略协调性、问责制和资金效益。.
- 指示奥克兰城市发展办公室简化开发商参与流程，规范规划和监管流程，并就城市复兴机遇提供综合建议。.
- 审查所有市政物业资产，优先保留表现良好的物业，出售非服务性物业，简化租赁流程，并建立商业咨询职能以支持物业决策。.
- 制定详细的经济发展战略，重点在于吸引国际投资和人才，加强亚太贸易联系，支持科技和初创企业发展，促进本地就业和人才培养。.
- 通过修改或取代过时的法律，并与主要文化机构签订长期协议，推进艺术和文化领域的改革。.
- 通过安全举措、移除闲置交通设施、增加公共空间的商业活动以及灵活利用公园和滨水区来激活市中心。.
- 更新市中心总体规划，重点关注交通流量、东西向连通性、安全、商业支持和环境改善，并在制定下一份长期规划之前，尽早向政策、规划和发展委员会提供建议。
完整计划可通过以下链接查看：